今日動力煤市場整體呈現“產地穩中微漲、港口僵持觀望、進口成本高企”的三層格局。在電煤消費進入傳統淡季、非電需求釋放有限的背景下，市場多空因素交織，煤價上行缺乏強勁驅動，下行又受到成本和庫存去化的支撐，短期大概率延續窄幅震蕩。

今日CCI指數顯示：5500大卡報762元/噸(漲2)，5000大卡報677元/噸(漲2)，4500大卡報589元/噸(持平)。指數的小幅抬升與產地、港口的整體氛圍基本吻合，但漲幅微弱，表明市場缺乏方向性突破力量。

一、產地：中小煤礦小幅探漲，整體供需平衡

主產區煤價以穩為主，局部小幅上漲。鄂爾多斯區域內多數煤礦產銷正常，市場供應充足，下游客戶需求表現良好，坑口拉運維持常態化，煤礦產銷保持平衡，價格暫穩。現Q5500坑口含稅報530-570元/噸。陜西地區受陜煤大礦連續兩日競拍成交均價上漲10-30元/噸的提振，市場信心有所恢復，個別性價比高的煤礦小幅上調煤價5-10元/噸，但多數煤礦仍持穩觀望。現Q5500坑口含稅報540-560元/噸。

從調研反饋看，本輪漲價以中小煤礦和低庫存煤礦為主，大礦尚未全面跟進。部分煤礦反映，漲價后中小貿易商開始觀望、以去庫存為主，拉運積極性下降，上漲動力已顯不足。少數煤礦甚至開始小幅下調價格。總體看，產地煤價表現為“漲跌互現、幅度有限”的結構性波動。

二、港口：庫存持續去化，交投僵持

北方港口市場整體平穩，上游報價堅挺，但下游采購以剛需為主，需求釋放不佳。受國際局勢緩和影響，終端及投機貿易商觀望情緒增加，市場交投冷清，漲價動力不足。不過，近期煤礦價格上漲推高港口到貨成本，疊加貿易商對后市需求仍存預期，上游整體情緒尚可，僅少數有庫存壓力的貿易商出貨較為積極。截至4月8日，環渤海九港庫存2812萬噸，日環比減少16萬噸，大秦線集中修(每日9:00-12:00天窗)持續壓制調入量，港口去庫進程延續。現Q5500報價750-760元/噸，Q5000報670-680元/噸。

南方港口方面，廣州港內貿動力煤報價窄幅震蕩，大型貿易商對部分煤種下調報價10元/噸，但在北港情緒傳導及進口煤高企下，下調空間有限。寧波港價格暫穩，沿海運費小幅反彈，部分貿易商看漲情緒漸起，但下游對高價接受度一般，成交稀少。

三、需求：電煤淡季特征明顯，非電支撐有限

4月份火電廠陸續開展春季機組檢修，電煤消費預期走弱。同時，水電、光伏等清潔能源發電加快恢復，對火電形成一定替代效應。天氣方面，江漢、江淮、江南北部及重慶等地有中到大雨，局部暴雨，進一步壓制電煤需求。

魏橋電廠通知：4月10日下調氧化鋁廠入廠煤價5元/噸

非電行業方面，水泥、化工等企業對后市多持觀望情緒，補庫需求釋放力度有限，對煤價支撐不足。雖然冶金化工等采購需求良好，但體量有限，難以獨立拉動煤價大幅上行。

四、進口煤：成本高企，倒掛抑制成交

進口動力煤市場暫穩運行，但成交活躍度受限。國際海運費居高不下(南加里曼丹至華南巴拿馬型船運費9.5-10.5美元/噸)，疊加外礦挺價態度未改，印尼Q3800巴拿馬船FOB報價61-63美元/噸，進口煤到岸成本持續攀升。而國內電廠招標壓價意愿強烈，部分煤種出現明顯倒掛。據測算，進口印尼3800大卡華南到岸價約553元/噸，較同品種內貿煤價格優勢為-36元/噸(即進口無價格優勢);進口澳洲5500大卡華南到岸價821元/噸，較內貿煤優勢-6元/噸。

供應端，印尼RKAB審批雖接近尾聲(已批5.8億噸，接近6億噸目標)，但優先保供國內電廠的措施(8家主要礦商30%產量定向供應PLN)使可出口貨源仍偏緊。國際局勢方面，霍爾木茲海峽短暫通航后又再度關閉，海運市場不確定性仍存。綜合來看，進口煤價短期內將延續高位僵持，對內貿煤形成成本支撐，但大規模進口復蘇動力不足。

五、、后市展望：短期震蕩，關注去庫節奏與需求切換

短期(4月中下旬)：在電煤淡季、非電需求有限、進口成本高企、港口庫存持續去化的多空交織下，動力煤價格大概率維持窄幅震蕩。上行受制于終端壓價和實際成交稀少，下行受成本支撐及貿易商挺價心態限制。預計北方港口5500大卡煤價將在750-770元/噸區間波動。

中期關注點：①大秦線檢修持續至4月30日，港口去庫速度能否加快;②國際局勢變化對海運市場和進口煤價的擾動;③終端用戶“迎峰度夏”補庫需求何時啟動。若5月后電廠日耗回升、庫存去化至低位，煤價有望迎來階段性反彈。

(文章僅供參考，不構成投資建議)